…y desenlace?

Si, por poner un ejemplo ilustrativo, mi anterior exposición de lo acontecido hasta 2006 se puede asimilar a lo que sucede cuando escancias una cerveza en un vaso, lo que ocurrió posteriormente es que la espuma creció y creció…hasta que se derramó.

Solo después de 3 años las aguas han vuelto a su cauce y parece que la bebida está lista para servirse.

El proyecto de Norwich presentaba enormes posibilidades y sinergias y se lanza comercialmente en Septiembre del 2006.

Copiando este modelo de negocio y su base tecnológica, a finales del 2006 los gobiernos holandes e ingles anuncian un plan nacional para sustituir los impuestos de combustibles y circulación por tasas “as you drive” y los emiratos árabes lanzan un proyecto extremadamente ambicioso para el control de uso de los vehículos en su país.

Se vive un momento de euforia, todas las grandes empresas tecnológicas quieren participar en el proyecto.

Pero a comienzos del 2007 una carta de protesta publicada en ¡Internet! rechazando el proyecto y dirigida al gobierno Ingles alcanza la increíble cifra de 1.800.000 firmantes.

Ya a mediados del 2006 los órganos administrativos alemán y francés responsables de garantizar la privacidad de sus ciudadanos habían dado la alarma y enumerado los puntos débiles que veían en este proyecto. Aunque la verdad es que sus voces, perdidas en la euforia del momento, no fueron escuchadas.

El proyecto “Tax as you drive” estaba definitivamente herido de muerte y con él los objetivos de penetración en el mercado que Norwich se había postulado, lo que termina llevando a la cancelación del proyecto a mediados del 2008. El interés de las grandes empresas de tecnología decae hasta casi desaparecer.

Pero no se extinguió todo el fuego. En Estados Unidos, Progressive continuaba desarrollando el sistema Tripsense y Hollard hacia lo propio en Sudáfrica. Estos proyectos, incluyendo su extensión a Australia no volverían a converger con las actividades europeas y evolucionarán independientemente hasta nuestros días.

En Europa también quedó una pequeña llamita. A mediados del 2007 el CNIL francés, había definido que criterios debía cumplir un proyecto “PAYD” para ser aprobado desde el punto de vista de respeto a la confidencialidad de la información privada. Y esto constituyó la puerta por las que algunas compañías de seguros plantearon proyectos dirigidos a pequeños nichos de mercado con socios tecnológicos también pequeños. AXA, Solly-Azar, Groupama, MAAF, …se suben a este carro y por imitacíon algunas empresas en Italia, Austria, España, etc.

En este caldo de cultivo las empresas de tecnología italianas provenientes del mercado del antirrobo, con experiencia en miles de instalaciones y relaciones con el sector del seguro encuentran un medio idóneo para desarrollarse. Constituyen la base ideal para empezar a experimentar…Octotelematics se posiciona como la mas hábil en este mercado. Pasando de 200.000 a 900.000 instalaciones en 3 años.

Poco a poco estos proyectos se van consolidando, y aunque la crisis golpea a las compañías de seguros con fuerza, a los pocos meses se vuelven a retomar estas actividades con más ímpetu en la creencia de la innovación es el camino para salir reforzado de la crisis.

Mientras tanto, a mediados del 2008 Progressive había lanzado un proyecto en USA denominado MyRate que ha continuado extendiéndose hasta la actualidad a razón de un nuevo estado por mes, recibiendo un gran apoyo social por sus posibilidades para reducir las emisiones de CO2, mejorar los hábitos de conducción, reducir la siniestrabilidad y racionalizar el uso de las infraestructuras viarias.