El PAYD y la innovación en España.

La crisis ha supuesto un estancamiento del crecimiento de las pólizas de seguros del automóvil y una importante presión en los precios.
La respuesta inmediata de las compañías de seguros ha sido, como no podía ser de otra manera, unos enérgicos planes de reducción de costes y unas agresivas campañas para evitar la caída de su facturación en un mercado en contracción.

Este tipo de ajustes drásticos siempre implican sacrificios y generan tensiones dentro de la propia compañía y entre esta y sus clientes y proveedores. Si se prolongan en el tiempo las tensiones pueden llegar a provocar daños irreparables, de tal manera que algunas compañías terminarán teniendo que someterse a la urgencia quirúrgica de un proceso de restructuración.

La innovación, bien sea a nivel de producto, organizativo o de procesos, es la herramienta que permite liberar estas tensiones y volver a la senda de generación de utilidades que puedan ser repartidas entre los diferentes actores.

En este contexto es en el que se explica la frenética actividad en los proyectos Pay As You Drive que se ha desencadenado en Francia e Italia. Algo que, en buena lógica, se debería haber producido también en España si, tal y como marca el guión, la empresa líder hubiese adoptado un papel defensivo, las de segunda fila innovador y las de tercera fila de seguidores, compitiendo en precio o en la explotación de nichos.

Pero el mercado español es muy peculiar, Mapfre es el líder indiscutible cuya referencia son las actividades novedosas que se planteen en cualquier rincón del globo.

Le siguen un grupo de delegaciones españolas de grandes multinacionales que normalmente tienen importantes restricciones en cuanto a su libertad para innovar puesto que su volumen de negocio con relación a su grupo es muy bajo.

Y después tenemos a las compañías nacionales de seguros de mediano tamaño que utilizan de referencia las actividades de Mapfre.

Es un modelo de sector un tanto extraño cuya evolución lógica se viene manifestando como un crecimiento imparable de la brecha entre Mapfre y el resto de compañías.

Pero esta situación no es sustentable en el tiempo, en algún momento alguna compañía de seguros decidirá romper esta dinámica.

En la actualidad yo estoy promocionando en España las aplicaciones Pay As You Drive dentro de un plan de acciones para poner en valor la patente ES 2108613. Estos proyectos abren un camino hacia varios nichos de mercados muy interesantes que actualmente se encuentran sin explotar. Quizás el más significativo sea el constituido por vehículos de baja utilización (< 8000 Km. /año) que suponen aproximadamente el 20% del mercado.

La ventaja de que no se haya producido una avalancha de proyectos en España es que hay posibilidades de que la patente ES 2108613 pueda actuar aportando un cierto orden. Se pueden desencadenar proyectos con un planteamiento a medio plazo con la tranquilidad que aporta la limitación en la capacidad de reacción de la competencia.